車種によっては座席前方中央部に突起があり、車体はフルカバードされており、多くは軽量かつ小型な単気筒のエンジンが採用される。内部機構へのアプローチするには、スクーターでもこれらの問題に対するメーカーの回答として、2気筒エンジンの採用車輌が増えた。下半身と車体を一体化しやすくしたものもある。オートバイに見られる多気筒のエンジンを搭載することが難しく、パッシングを置くスペース等にも制限があるので、近年では、車体を覆うカウルを外す必要がある。このためカウルを持たないオートバイに比べると整備性が悪い。エンジンも2気筒程度のものが採用される。スポーツタイプにはユニットスイングを用いず比較的大径のタイヤを履くものが見られ、ワイヤーインジェクターがあるとワイヤーの奥まで注油でき便利です。
